鋰價飆漲，工信部等部署引導鋰鹽價格理性回歸

今年以來，國內碳酸鋰價格大幅飆漲。受原材料價格高企、補貼退坡等因素影響，國內新能源汽車企業掀起漲價潮。

工信部3月18日晚間發布消息稱，為做好鋰資源產品保供穩價工作，促進新能源汽車和動力電池產業健康發展，工信部原材料工業司、裝備工業一司會同發改委價格司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局于3月16日、3月17日組織召開鋰行業運行座談會、動力電池上游材料漲價問題座談會。

會議要求，產業鏈上下游企業要加強供需對接，協力形成長期、穩定的戰略協作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好支撐我國新能源汽車等戰略性新興產業健康發展。

鋰供不應求

會議聽取了重點企業生產、擴產和銷售情況，分析了當前資源開發和擴大生產供給方面面臨的瓶頸問題，針對近期出現的鋰資源及鋰鹽產品價格大幅上漲問題，圍繞鋰鹽產品市場價格形成機制、生產消費情況、動力電池產業受影響情況、保供穩價政策措施等進行了充分交流。

一位參會企業人士告訴第一財經記者，會議重在了解鋰資源開發、鋰鹽生產、正極材料、動力電池等產業鏈上下游企業的生產情況、需求情況，以及目前最迫切的訴求。還聽取了中國有色金屬工業協會、中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟等行業組織等專業人士的意見建議。

鋰是一種白色金屬，作為自然界中電極電位最負的金屬元素，為天生的電池材料，被視為未來的“白色石油”。隨著新能源汽車產業的快速發展，鋰作為鋰電池核心上游原材料而成為關注的焦點。

電池百人會理事長于清教表示，世界鋰資源儲量主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三國。我國鋰礦主要從澳大利亞和阿根廷進口，對外依存度約7成，且隨著未來新能源汽車等市場需求的高增長，這一比例還將繼續提升。

從2021年初的5萬元/噸到目前的50萬元/噸，鋰價在一年多的時間內實現了十倍增長。數據顯示，3月18日，國內碳酸鋰價格報50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。

機構分析，鋰價瘋漲核心在于供不應求。新能源汽車行業發展如火如荼，上游資源開采周期長，跟不上下游鋰電產業的擴產速度。但其中也存在出于投機目的采購囤積等炒作因素。

五礦證券發布的一份報告稱，由于未來一年供應增量的來源地過于集中，而且有效供應的形成還須經過一段加工周期才能進入市場，但下游備貨和采購卻往往提前進行，加上中游電池、材料環節的產能擴張，產業鏈的采購需求在一定階段將顯著高于終端的裝機需求。2020年至2025年，新能源汽車鋰需求占比預計從36.5%升至64.4%；電池儲能電站鋰需求占比預計從5.3%增長至近兩成。

上海有色網預計，2020年—2025年，全球鋰資源釋放速度加快，鋰資源產量五年復合增長率將達31%，但這仍跟不上需求，同期鋰資源需求增速預計在36%。

關于接下來鋰價走勢，國泰君安認為，鋰板塊價格繼續上漲。價格的快速上漲主要是由于磷酸鐵鋰廠家對碳酸鋰的迫切需求拉動，尤其是海外儲能電池，對鋰價傳遞性順利，自然對鋰價高度進一步抬升。短期鋰供需繼續緊張，鋰價或將維持強勢。

引導價格理性回歸

工信部此前公開表示，將著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰、鎳資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。

今年全國“兩會”期間，多名鋰電企業負責人提出了建議和提案。全國人大代表、上汽集團黨委書記陳虹建議，對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控，保證產業鏈安全。全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍建議，政府部門制定政策，將新能源動力電池材料納入國家戰略儲備資源管理，設置專項基金，支持和鼓勵國內企業收購海外電池材料資源，以確保新能源汽車供應鏈安全。

全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群提交的《關于盡快采取有效措施推動國內鋰資源保供穩價的提案》顯示，鋰資源是鋰電池的核心原材料，當前鋰資源供需形勢嚴峻，行業發展面臨挑戰。應加快國內鋰資源勘探開發，保障供應鏈安全。同時應加強自主創新和科技攻關，提升資源循環高效利用水平。

于清教表示，如果鋰價持續走高，產業鏈多個環節成本承壓，中小企業生存空間將進一步受擠壓。從終端市場來看，現有中低價位新能源車型銷量將受到較大影響。

由于原材料價格高企，國內新能源汽車企業已掀起漲價潮。3月18日，小鵬汽車發布公告稱，受上游原材料價格持續大幅上漲影響，將對在售車型的價格進行調整，上調幅度為1萬元至2萬元。

更早之前，已有一批新能源車企宣部漲價，包括特斯拉、比亞迪、哪吒汽車等造車新勢力以及一汽-大眾、上汽大眾、沃爾沃和福特等外資品牌。其中，特斯拉Model Y的后輪驅動版漲價幅度較大，售價上調了2.1萬元。而哪吒U Pro 400行業定制版和500行業定制版，指導價也均上調了1.3萬元。

小鵬汽車一位銷售經理此前對第一財經記者表示，國家新能源補貼退坡、電池原材料價格上漲以及芯片短缺，這三個原因導致新能源車漲價，電池緊張的問題今年仍會存在，很多新能源廠家現在都有這樣的情況。

今年將是新能源汽車實施補貼政策的最后一年。不過，工信部釋放了新能源車購置稅優惠政策延長的信號。工信部副部長辛國斌2月28日在國新辦舉行的新聞發布會上說，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，支持創新突破和市場拓展，推動新能源汽車產業快速發展。