自殺式空難并不罕見

民航歷史上發生過一些自殺式空難，自殺式空難并不罕見。

最典型的自殺式空難是2015年德國之翼的A320墜毀，航班號是4U9525。這架飛機在從巴塞羅那返回杜塞爾多夫途中，副駕駛安德烈亞斯·盧比茨慫恿機長去廁所，將他關在駕駛艙門外，然后將自動駕駛儀的高度設到最小，飛機撞毀在阿爾卑斯山區，150人遇難。

圖：德國之翼空難現場 網絡圖片

德國之翼的副駕駛后被證明有精神問題，當天他本來應該去看醫生。這起空難的調查非?？?，媒體很快就有“副駕駛自殺”傳言。第三天找齊黑匣子，雖嚴重受損但艙音記錄儀數據得以恢復。其中能聽到機長在門外試圖進入，而副駕駛有呼吸聲但一言未發。

德國之翼的調查非常透明，遇難者名單和黑匣子錄音都公布了?；旧显谑掳l一周之后，此事已有定論。后來在接近周年祭的時候，德國政府公布了正式報告。

圖：勝安航空737-300 網絡圖片

有一起自殺空難來自于新加坡。1997年勝安航空一架737-300自雅加達機場起飛后不久墜河，104人死亡。調查發現兩個黑匣子被關閉，飛機無任何自救動作。此事最終以“蓄意自殺”結案，史稱“朱衛民推桿”。

日本航空也有過自殺空難。1982年日本航空一架DC-8在羽田機場附近墜海，174人中24人遇難。調查發現機長在空中打開了發動機反推，但幸得副駕和工程師挽救，未造成全損。日航事后宣稱機長有心理疾病，原因與后來的德國之翼類似。

圖：日航DC-8自殺空難 網絡圖片

還有一起空難與德國之翼完全相似，發生在非洲。2013年莫桑比克一架ERJ-190在納米比亞墜毀，33人喪生。納米比亞交通部后來發布了詳細的事故報告，在網上可以下載。

自殺空難中飛行員的背景調查非常重要，官方一定要及時公布信息。例如莫桑比克空難的飛行員失去了兒子，女兒也罹患心臟??；而勝安空難的飛行員朱衛民，則被發現有“巨額投資虧損”！

圖：馬航370疑似自殺 攝：zhangmx969

以上自殺式空難的事實比較清楚，還有一些自殺式空難或爭論太大，或難以理清至今無法形成結論。此外還有著名的馬航MH370——許多中國人因此遇難，但黑匣子找不到，結果可能永遠成謎。本文簡要列舉一些爭議案例如下：

1999年埃及航空一架767-300ER自肯尼迪機場起飛后墜毀，美國的結論是備勤副駕駛蓄意自殺，但埃及方面認為是機械故障，因為“埃及人不喜歡自殺”。

圖：埃及航空767-300 網絡圖片

1994年羅馬尼亞航空一架ATR42支線飛機在約5000米高度俯沖墜毀，44人死亡，官方調查認為飛行員自殺，但飛行員工會不同意此結論。

1999年在博茨瓦納也有一起ATR42自殺事件，但不是航班沒有乘客。它的飛行員因健康原因被停飛，于是便用這架飛機撞毀了機坪上的另兩架ATR42.

人非草木，孰能無情，所以關注飛行員的心理健康非常重要。

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